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位于塔克拉瑪干沙漠腹地的塔中沙漠植物園引種了近300種防沙治沙植物（2012年6月25日攝）。 □謝慧變供圖

　　茫茫黃色沙海中，一條黑色的柏油路蜿蜒盤旋，伸向遠方，兩旁綠色的防護林帶甚是養(yǎng)眼。綠色襯托著大片的黃色，其中再夾雜點黑色，仿佛一幅年代久遠的水彩畫。

　　“這是2006年拍的照片，當年10月，塔里木沙漠公路防護林生態(tài)工程順利通過竣工驗收?！?月29日，中國科學院新疆生態(tài)與地理研究所研究員徐新文通過照片向記者展示了研究團隊的“杰作”。這幅照片也讓徐新文回憶起了那段歲月。

　　1986年，徐新文大學畢業(yè)后被分配到新疆生物土壤沙漠研究所（現(xiàn)中國科學院新疆生態(tài)與地理研究所），研究方向是荒漠地區(qū)造林。

　　1992年春天，徐新文接到通知，為方便油氣資源的勘探開發(fā)，國家要在塔克拉瑪干沙漠修路，他主要負責沙漠公路的選線和防沙治沙等相關工作?！爱敃r第一次乘坐沙漠車來到被稱作‘死亡之?！乃死敻缮衬芘d奮?！毙煨挛恼f，然而，興奮很快被殘酷的現(xiàn)實淹沒。

　　在塔克拉瑪干沙漠遇上沙塵暴是常有的事情，“當沙塵鋪天蓋地席卷而來時，人顯得是那樣渺小和無助?！毙煨挛恼f。

　　1994年，路修到了沙漠腹地，條件也更艱苦，遇到沙塵暴的次數(shù)更加頻繁，然而研究團隊已經(jīng)習慣了每天跟沙子打交道。“后來遇到沙塵暴，大家就抱著儀器往外沖，風越大越高興，這樣可以更精確地測量到風沙數(shù)據(jù)?！被叵朐?jīng)的經(jīng)歷，徐新文依然很激動。

　　1995年，塔里木沙漠公路終于全線貫通，全長522公里，成為世界上最長的沙漠公路。它使烏魯木齊到和田的路程縮短了500公里。

　　路修通了，但車輛在這條路上卻很少能暢通無阻地行駛。“經(jīng)常一場沙塵暴，路就被阻斷了?！毙煨挛恼f，其實從開始修路時，研究團隊就開始了防沙治沙的相關研究工作。

　　“開始主要是利用草方格進行機械防沙，因為生物防沙引種植物需要時間。”徐新文解釋，但是機械防沙的弊端在于草方格被沙子掩埋之后，沙子依然會被吹到路上。

　　經(jīng)過前期大量試驗，1995年至1997年研究團隊在塔中建立了試驗基地，相繼對風沙運移、植物引種、苗木培育、灌溉技術、土壤改良等進行了試驗。2002年，研究團隊在塔中建立了沙漠植物園，引種了近300種防沙治沙植物。

　　2003年，沙漠公路防護林生態(tài)工程項目獲國家正式立項。3年后，一條長400余公里、寬近80米、種植苗木近2000萬株的防護林工程正式竣工。該項目2008年榮獲國家科技進步二等獎、中國十大環(huán)境友好工程等。

　　沙漠公路防護林生態(tài)工程竣工后，引起了國際上的關注。借助國際科技合作項目，徐新文和研究團隊開始把防沙治沙的理念及經(jīng)驗在其他國家推廣，目前已推廣到10余個國家。“我們分享經(jīng)驗的同時也帶動了防沙治沙相關科研成果的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)了互利共贏?！毙煨挛恼f。

　　在哈薩克斯坦，徐新文帶領研究團隊經(jīng)過近兩年的摸索，在其首都建成了引種篩選基地，成功引入40余種植物苗木和插條，建立了20公頃示范基地。

　　接受記者采訪時，徐新文剛從蒙古國考察回來，第二天又要出發(fā)去山東，這樣忙碌的工作狀態(tài)持續(xù)了30余年。有人稱他們?yōu)椤吧衬畧@藝師”，因為有太多的不毛之地在他們手里變得綠意盎然。

　　但在徐新文看來，和沙漠“相處”更像是一場探險之旅——探索沙漠變綠洲的奧秘，最后造福沙漠周邊百姓。“把未知的變成看得見的、實實在在的成果，這其中的樂趣或許只有投入了、付出了才能感受到?！毙煨挛恼f。